悠悠大公桥（293）

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        ▲东方红34号轮船票

        ”东方红”客轮船票的正面，一般是普通淡黄底，黄色铁锚的暗纹。特殊年代的时候，船票最上方一般印着”最高指示”：”要斗私，批修。”（后来的船票上面不再印”最高指示”）然后印有出发港：”由xx→”，再下方分为四列：靠左边两列印有上下水所到达港口的名称，第三列是船票价格，第四列是错位的旅客到达港简称（方便售票公司核对所售票据的目的港口）。最下面的港口名称，即是旅客目的港。

        如果旅客买的是舱位票，则舱位等级会用大红色的竖条纹标明：一条红纹标志一等客舱；两条红纹标志二等客舱……最多是四条红纹，即标志四等客舱；而五等舱一般是统舱，船票上没有红纹。客舱等级越高，标志客舱条件越好，也意味着票价越高。船票必须加盖长江航运公司的轮船印章才有效。所以一看船票，就知道旅客乘坐的是哪一艘客轮，开船时间及航次。

        在东方红客轮上，总可以看到为旅客提供的各种义务服务：医务室、图书室、开水间、理发室、广播室、浴室、餐厅等。那时，”为人民服务”是各行各业的宗旨，没有物欲横流的今天那么铜臭。尽管当时物质没现在丰富，但那些服务员们为大家前后忙碌、扶老携幼、嘘寒问暖、端茶送水等真情相待，温暖着我们的内心直到今天。

        翻开《长江水运史》，可以看见历史缓缓重现：1966年11月25日，长江航运管理局下达文件，公司所属客货班轮不论大小，一律改为”东方红”加编号命名。1968年12月26日，也就是诞辰那一天，武汉青山船厂设计和施工的汉渝线大型客货轮”东方红38”号轮建成试航。

        1970年11月30日，”东方红3”号轮因不停航改炉，发生火灾，烧死烧伤旅客、船员17人。1973年9月28日，长江航运公司党委召开”东方红2号”轮安全航行百万公里表彰大会。授予该轮”安全航行百万公里先进船”的称号和奖旗。1977年9月27日，由武昌造船厂首次建造的川江客货轮”东方红46”号轮试航成功。1979年1月30日，”江峡”轮与”东方红8”号轮在南京草鞋峡相撞，”江峡”轮沉没，经济损失达500万元。1980年2月26日，”东方红19”号轮首次安装船用无线电话。

        1980年7月1日，中央军委副主席邓小平乘”东方红32”号轮视察长江。1980年秋季，上海电影制片厂拍摄彩色故事片《巴山夜雨》，长航管理局专门调拨”东方红40”号予以配合。全体演员与摄制人员乘”东方红40”号轮开赴三峡实地。除了后期制作剪辑与修改补景，大部分镜头都是在这艘船上拍摄完成的。1984年7月1日，长航总公司决定对所属船舶启用新船名。所有”东方红”系列编号的客班轮以”江申””江芜””江汉””江渝”加编号命名。”东方红”编号完成历史使命，逐渐淡出人们的视线。但万万没想到的是，整个长江客运也在数年后随之消失了。


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