第332章 世所罕见的发动机飞脱事件（一）
星游航空在滨江机场虽然有过夜航班，但是却没有基地，所以，第二天回去滇云的时候，只需要在酒店使用手持酒测仪签个到就行，然后在记录本上签字。至于什么航前协调，因为没有准备室，所以大部分是在车上进行，或者干脆到了飞机上再说。
星游航空的过夜酒店离机场倒是不算远，大约二十分钟的车程。等整套机组一上车，机长唐见就跟乘务长说了一下：“协调内容还是跟昨天一样不变，安保预案你们到飞机上再说一下就行。”
大部分机组不会在车上说得很明白，因为毕竟这些内容有的是需要保密的，而司机不是机组人员，谁知道他听了之后会不会乱说。
因而，唐见还算是比较注意这方面的，直接就说协调内容跟昨天来的时候一样。这套乘务组就是昨天从滇云过来的那套组，没有一个人变的，这样协调起来倒是方便得紧。
“好的，机长。”乘务长不晓得昨天晚上遇到徐显的事情，所以看起来还是比较欢快的。
而相比于乘务组的轻松氛围，坐在最前排的唐见和连山雪的飞行机组就显得极度压抑了，以致于时间长了，后面的乘务组似乎也感觉氛围有那么一点点不对劲，便是收敛了有些放肆的笑意，开始变得窃窃私语起来。
别说乘务组感觉气氛有异，身为机长的唐见同样感觉浑身不自在。昨晚他们等了一会儿连山雪之后，连山雪直接给他发了个消息，说让他们自己吃去了，她自己回去了。
结果连山雪一不来，岳炘照的兴致也去了大半，最后随便另找了个地儿搓了一顿就回去了。今天在车上等着的时候，唐见还怕连山雪直接把航班给鸽了。不过，好在连山雪还是识大体，按时过来进场了。
然而，从连山雪进车开始，一句话都没有说。连山雪不说话，唐见也不好意思跟她主动搭讪，这么一来，整个驾驶舱的气氛不压抑才怪。
好在车程很短，二十分钟的样子，憋憋也就过去了。等到了候机楼出发层，机组下车，从出发层的工作人员通道进入。
通过这类工作人员通道需要任务书和登机牌，昨天过来的时候，公司那边就已经给他们提前准备了任务书，由副驾驶连山雪带着。
连山雪将任务书交给安检人员之后，唐见验证过证件之后顺利通过，轮到连山雪的时候，安检的小姐姐在看到连山雪的登机牌名字时，明显是愣了一下，然后赶快看了眼任务书上的名字，再看看连山雪的样子，旋即小心翼翼地问道：“你是连山雪，那个连山雪？”
“我可不知道你说的是哪个连山雪。”连山雪被安检的小姐姐的样子弄得莞尔一笑：“没问题吧？”
“没问题，没问题。”安检的小姐姐赶紧扫描完连山雪的登机牌，确认无误之后，不知道从哪里摸出来一个笔记本，怯生生道：“能给我签个名不？”
“签名？”连山雪愣了一下，瞄了眼前面还在过安检的唐见，想着也耽误不了多久，便是接过小姐姐的签字笔，在笔记本上认认真真地写下了自己的名字。
“可以了吗？”连山雪将纸笔交还给安检。
安检小姐姐激动不已：“可以了，可以了，麻烦你了。”
其实原本她是想跟连山雪要合影的，不过想着万一连山雪觉得合影太麻烦了而拒绝了怎么办？所以，退而求其次，要了个签名。签名这种事比合影要容易很多，接受度也高很多，没什么意外的话，连山雪应该可以答应的。
果不其然，连山雪还是很好说话的，很是爽快地就答应了下来。
过了安检之后，或许是为了缓解气氛，唐见壮着胆子还跟连山雪开开玩笑：“你现在跟大明星似的，还有人要签名呢。”
连山雪望了他一眼，没有怎么说话，但是表情无比的淡漠，瞧得唐见很是心虚。唐见心里暗叹，自己一个机长做到低声下气这种地步也是没谁了。
不过现在星游航空很大一部分收入都是连山雪带来的。正如刚才所见，连山雪在普罗大众之中风评非常好，尤其是女性，而女性的消费能力通常是比较强的。所以，所有关于连山雪的周边卖得非常好。现在的星游航空收入的大头反倒是周边商品的运营。名义上星游航空是一家航空公司，可是实际上却是一家周边商品的销售公司。
因而，现在星游航空想要活下去，那全都要看连山雪的脸色。要是星游航空撑不下去了，那整个星游航空都要面临失业。若是换作以前，飞行员的影响其实并不算很大，大不了就是换个东家而已。现在就不一样了，如今的就业环境不行，很大公司其实并不缺人，这就导致飞行员找下家的难度就很大。
以前的时候机长还好些，副驾驶前景比较凄凉。现在即便是拥有航线照的机长都没什么把握能找到下家。这就是现实！
很多飞行员就仅仅会开飞机而已，其实并没有什么特别的手艺，要是真失业了，那还是真的挺要命的。
在这个阶段里，整个星游航空一部分是靠着清源集团的帮助，一部分就是靠着有关连山雪的周边产品销售，这两大收入但凡是有一个受到影响，星游航空就要撑不下去了。
由此可见，连山雪对星游航空的重要性是到了什么程度！
可以说现在星游航空上下除了温静姝，没人敢对连山雪有所怠慢，那是真正有关自己饭碗的。
在此之前，唐见还觉得所谓的连山雪撑起一家公司实在是过于魔幻了，可是今天跟连山雪在机场走一遭，他才知道根本就没有夸大。
在通过安检的时候，安检人员跟连山雪要签名不说，过了安检之后，时不时就有人认出连山雪，要签名，要合影的多得是。若是连山雪不是穿着制服，这样子跟一个明星其实已经没有什么区别了。
在登机口的位置，地服人员已经在等着了，一见机组过来，就先打开登机口门，让机组先进去。
连山雪过去的时候，地服人员问道：“可以正常上客不？”
连山雪没有说话，而是指了指后面跟着的唐见：“问他，他是机长。”
“他......哦......”地服人员不好意思地放连山雪先走，等唐见上来才是问道：“机长，你看正常上客不？”
“收到流控通知没？”唐见问了一句。
地服人员摇摇头：“没有。”
“那就正常上呗。”唐见跟地服人员吩咐一声，然后快步跟上连山雪。
望着一前一后的飞行机组，地服人员心中大为奇怪，这机长和副驾驶看上去怎么跟倒过来的一样。副驾驶像是领头的，机长反倒是跟跟班似的，这算啥？
连山雪进了驾驶舱，没有立刻进行准备，而是放好箱子后就拿出反光背心，准备下去先做个绕机检查。她出来的时候正巧撞上进舱的唐见，唐见瞄见了连山雪手里拿着的反光背心，连是说道：“绕机检查应该是机长来做，你就不用管了。”
“没事，我下去走走，正好跟加油师傅说一下油量。”说着，连山雪没在管唐见了，直接从廊桥梯子上下去了。
绕机检查原则上确实是应该机长来做，不过并不禁止副驾驶做，连山雪的行为的确没什么问题。
穿了反光背心下来，连山雪还是按照规定，绕机检查从左前机身开始，这时候，正巧也遇到在做绕机检查的机务。
机务的绕机检查可比飞行员的绕机检查要严谨太多了，至少人家是有一个工作单的，查完一项没问题之后打个勾，一项一项做，一项一项来，只要遵守规定，那肯定就是没问题的。而飞行员虽然在标准操作手册上有关于绕机检查的详细描述，但是并没有相关的用于对照的检查单。
所以，其实对飞机检查的责任人应该是机务，而不是机长。不过，不管是机长还是副驾驶，原则上来说，他们确实不用对飞机的状态负责，但是要是出了问题，机组也是跑不了的，因而，机组人员自己进行绕机检查也是很有必要的。
连山雪下来的时候，机务正在检查雷达罩上的雷击点，瞧见连山雪下来，指了指飞机：“你们这飞机也太老了，还飞啊？”
“5993确实有点儿老了。我听说在公司建立的时候，它就已经在别的地方飞了很久了，是有些高龄了。”连山雪应声道：“这飞机刚做完第二次D修，应该不会有第三次了吧。”
5993是这架飞机的机号。连山雪记得她就曾经听一些老教员说过，星游刚建立的时候5993飞机就在了，而是还不是新飞机。这么一看，这飞机的机龄怎么也能超过十二年了。
D修也就是飞机最严格的一次维护，一般是五到六年一次。经历过两次D修的话，那机龄基本都是十年以上的。
而在国内飞机的平均机龄是在十年，这也就是意味着5993其实已经算是高龄飞机了。要是再来第三次D修，那机龄就得往十五年以上了，属于超高龄了，一般民航是不怎么会飞这类飞机的。
“那肯定不会了嘛，要是再来一次D修，那就不划算了。”机务说道。
一次D修需要消耗大量的费用，而对于一架高龄飞机来说，在本就没有多少的服役寿命下还花大力气来个D修实在是过于奢侈。一般来说，客机只会经历过两次D修，有的甚至只有一次，在达到十年左右的机龄后，就可以考虑转手了，不管是卖给货航还是啥的。
连山雪来到机务身边：“师傅，是有什么问题吗？”
“这个倒是没有。”机务连连摇头：“我就是看这飞机长长一串保留，虽然大多是没什么影响，但是我还是第一次见这么长的保留单。”
说着，机务从自己工作单下面翻出一张5993的保留故障单给连山雪看。连山雪其实在进行航前准备的时候就已经看过了，但是从纸质上再看一次还是觉得心惊肉跳。
这5993的故障保留单足足有两页，这换在别的飞机上，估计也就是那么几项，可在5993飞机上那真是多了好几倍了。
即便上面大多数保留故障并没有多么影响航班的执行，只不过光是看着这一长串的故障保留单也能看出这架飞机已经是到了要退休的时间了。
“对了，我真的很久没看到你们公司进新飞机了，都是老飞机啊。”机务说道。
连山雪紧了紧反光背心：“新飞机都在滇云机场晒太阳呢。”
说着，连山雪瞄见加油车过来了，跟机务说道：“师傅，哪里先忙......”
跟机务说完，连山雪快步追上油车，到驾驶室那边。油车师傅下来后，先打好轮档，确认安全之后，转过身过来就准备问问机组是要加多少油。只是就一眼，发现过来的机组成员竟然是一个漂亮的女孩子，这个加油师傅不可抑制地小小紧张了一把。
“师傅，两万九的油。”连山雪之前早早就确认了放行油量，都不用看的：“师傅，你先加着，我绕一圈上去拿个东西，马上就下来。”
之前连山雪下来的时候她忘了拿耳塞了，附近就有不少在运行的飞机，它们发动机的声音着实有些刺耳了。这次好在还用了地面电源，不然开APU的话，噪音更大。
噪音听时间长了，是容易影响听力的，在这方面，连山雪还是比较注意的。
“好的，好的！”加油师傅咧着嘴说道：“这边交给我，你看快加好了下来签字就行。”
加油本和油单都是需要机组签字的，这两个步骤是跳不过的。
“没事，我一会儿就过来。”现在局方对于加油监控查得紧，要是在加油的时候检查到没有机组人员看着，是容易被处分的。
说着，连山雪准备顺势绕一圈，然后再上去。可是刚走两步，她突然想到一件事，立时回来问加油师傅：“师傅，这机场附近是不是有军用机场啊？”
“对啊！”加油师傅指着东南方向：“大约就是那个位置吧，有一个军用机场，就起降军用飞机，民航机是不去那边的，叫会宁机场吧。”
现在有不少军民两用的机场，大部分时间作为民用，只有在某些特定时刻供给军机训练起降。像之前徐显去过的比苏机场就是军民两用的机场。不过，会宁机场显然不属于这类，属于完全军用的，在航图上连山雪都是找不到的。
“会宁机场。”连山雪轻声念叨了几句，她大约知道徐显好像是去开战斗机了，不过具体信息并不知道。昨天晚上她意外见着徐显，所以今天随口问了一下周围是不是有军用机场，若是有的话，那徐显去战斗机的说法基本就实锤了。
......
滨江机场跑道外。
“星游6334，可以进跑道20。”
“可以进跑道20，星游6334。”连山雪回复道，旋即核实两边：“五边安全，跑道安全，可以进跑道20，起飞推力92.3。”
“进跑道20。”唐见操纵着手轮缓慢转入跑道，在转弯过程中问了下连山雪：“你要操纵不？我经过偏差修正的。”
单飞机长在原则上是不允许带飞副驾驶的，不过对于某些经历时间比较多的单飞机长，在经过偏差修正训练之后，就可以进行带飞了。
“我吗？”连山雪犹豫了下：“算了，机长你飞吧。”
现在连山雪有些神思不属，她想想还是决定放弃操纵的机会。
“哦！那行。”唐见看连山雪兴致不高，于是也没有坚持，他飞不飞都无所谓的。
还没等飞机对正跑道，塔台的起飞许可就来了：“星游6334，地面风200/01，跑道20，可以起飞。”
“跑道20，可以起飞，星游6334。”连山雪顺手打开时钟计时：“起飞指令有。”
“起飞指令有，构型好，走了。”唐见在连山雪回复管制的时候顺便瞄了下起飞构型，确认无误之后就开始先加40%的N1。
等N1稳定之后，唐见一按下TO/GA电门，油门开始自动加到起飞推力，同时伴随着隆隆的发动机运转的声音，飞机的速度逐渐增加起来。
“80！推力保持！”等速度通过八十节之后，连山雪报了一下。
“检查！”
在通过决断速度的时候，连山雪喊道：“V1！”
“起飞！”唐见应声道，同时右手离开油门杆，开始进行双手握盘的状态。
这个起飞不是抬轮，而是决断。
在干跑道条件里，决断速度和抬轮速度其实离得很近，几乎就是在报出V1后一两秒内就能达到抬轮速度了。
果然，在唐见应声喊出起飞的时候，速度正好增加到抬轮速度，连山雪顺势喊道：“抬轮！”
只见唐见轻轻一抬，前轮便是很轻巧地离地，接着开始持续带住，两个主轮也是跟着能离地了。只能说唐见的离地姿态还是很标准的，带起来的速率很持续，没有偶见的改平阶段。
在刚起飞后没多久，垂直速率升降表上显示出了正上升率，连山雪道：“正上升。”
“收轮！”
跟随唐见的指示，连山雪收起起落架，此时飞机离地高度已经超过六百英尺。唐见稳定好飞机之后，就准备先接上自动驾驶了。
只等唐见配平好，右手伸出准备接通自动驾驶按钮之时，飞机猛地一个左偏，飞机姿态瞬间无法保持，唐见刚刚伸出的右手急忙收回，以来稳住飞机。
唐见心头一紧：“怎么回事！？”
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