第280章、汽车产业构想（2）

　　“我们的发动机研究所已研发出12款新型发动机。涵盖了摩托车、重卡、轿车和SUV用途的多种型号。无一不是领先全球的技术水平。送到2R公司检验的V12  6.7L发动机你们可能也听说了，技术测试结果全方位超越宝马、奔驰同类发动机。”

　　克里斯蒂安听到这里，也略为放心。但他的疑虑还是没有全部打消掉，看了看周围10多为设计师，问道：

　　“即使我们有许多超前的技术，但汽车是制造出来的，加工工艺和制造精度、生产效率、工人素质等，可能是制约我们公司发展的因素。”

　　马由听到这里，心里暗自赞叹。有经验有水平还在其次，关键他的态度，已经把自己真正当成公司的一员了。于是便耐心解释道：

　　“克里斯蒂安博士，你可能还不知道，我们集团拥有一家规模很大的高精密数控机床生产企业，还有4家高精密仪器制造工厂。这些装备的技术参数我会给你权限，在公司的内网上查看。届时你就心里有数了。制造设备和生产线方面，请勿担忧，一定是最先进的。当然，工厂的生产流程和产业链的建设、工人队伍的培训，还是需要你及管理层的努力才能完成。”

　　马由停顿了一下，有些感叹地说道：

　　“不过，有一点你要有信心，华国不仅人口基数大，每年的大学毕业生也众多，今年毕业的大学生大约有百万人，且以后每年还会不断增加。预计20年后，全华国每年大学毕业生将近千万。无数的大学生，任由我们选择。蓝星大学明年也要招生了，人才来源不用担心。”

　　“当然，远水不解近渴，近期我们可以从德国、华国其他汽车工厂招聘一些有经验的师傅，带一带新人。为了保障生产品质，我们会提供各种辅助工具，这些都是连你们德国工厂都不具备的。通过这些工具，可替代很多经验，我们要用科技手段来提升工人们的技能。”

　　马由在说这个话时，其实也在想，实在不行就先弄一个绝密的封闭车间，专门生产豪车和超跑。大量采用智能机械臂，及智能装配线。这样就可节约大量的人工，尤其是在缺乏经验丰富的技师时候。

　　“好吧，生产、技术、设备都没有问题了。可是我们现在拥有的品牌是2R，哦，还有红旗。都是顶级豪华轿车品牌，消费人群化狭窄，仅凭这一点产量，无法支撑我们这么大的汽车企业吧？”

　　“这就是我接下来要探讨的话题之一。我计划研制新型2R、红旗这两个系列顶级豪华轿车的同时，还要创立、或在2R下面设置一个子品牌，专门研制和生产超跑。毕竟超跑的关注度，远比豪车的关注度高许多。每年那么多的国际赛事，会吸引很多人的喜爱。哪怕大多数都是买不起跑车的观众。反观买不起豪车的客群，大多不会特别关注豪车的动向。有了两个品牌的豪车加上超跑，我们就能很快完成汽车业顶峰的布局，我们的高端汽车品牌将牢固无比。然后就可以向下兼容，例如高端跑车之类的。这是今年要开始的工作。”

　　马由心里在想，或许还可以适当时候，生产几款超豪华摩托车。几十万一台，赚钱的同时也是扩散品牌的途径。2R放在英国人手中，简直浪费了。不过或许也正是他们这样保守，才有了物以稀为贵的珍藏感。这就是一个道路选择题了，若马由还是走原来2R的道路，珍贵倒是沿袭了，但影响力和利润却可以预见，将十分窘迫。他可是知道未来的道路，以后科技发展速度越来越快，2R也红火不了几十年，只争朝夕吧。马由暗自下决心。

　　“与此同时，我们还要开始研发、生产重型卡车。华国改革开放，经济全面腾飞。对公路运输载具的需求量，可是极为庞大。这是时代赋予我们的巨大机会。也是完善我们产业覆盖面的一个突破口。不用多久，我们的发动机就具备全面上市的条件，并覆盖高、中、低挡车型所需。高端发动机有2R、超跑和宾利汽车的刚性需求，中、低端车型所需的发动机，有华国众多汽车厂家，他们现在基本靠进口。而我们在华国生产，自然有成本优势。何况我们的品质比进口的落后型号先进太多。很有竞争力。”

　　“这样在短期内，我们的汽车业就没有生存压力了。”

　　“重卡成功后，可以共平台生产特殊车辆、以及一些大型机械的移动载具。这些都是高附加值的产品。接下来，才是我们创立新品牌生产高端SUV、在红旗下面发展子品牌的高级轿车，从而落实汽车产业全面规划。”

　　马由在想，正好再过几年，华国开始家轿大爆发。而先富起来的那部分人，也该换豪车或高档轿车了。他就可以顺势而为，推出2R、红旗等子品牌高级轿车，进行降维打击，一举奠定蓝星汽车在业界的地位。

　　“听起来好像有可行性。但是，华国现在经济基础还是薄弱，消费市场有限呀。我们是否还是要把控住产品上市节奏。”克里斯蒂安依然还是有所坚持。

　　“这个观点我赞成，我只负责产业总体规划。至于具体怎么实施、何时实施，则是你和蓝星市场研究院共同对市场进行研判后，再去组织落实。”

　　“你说到市场，首先我们不会只满足华国市场。这里我先谈谈对华国市场的研究和判断。”

　　“去年的全华国汽车产量和销量分别为145.27万辆和140.5万辆，世界排名第十一位。其中轿车32.55万辆、载重卡车80.01万辆、其他车型32.71万辆。最有意思是摩托车，高达783.61万辆。看到这个数据，你可能想到的是经济差，消费能力弱。而我看到的是，如此低的保有量，刚需市场的潜力是多么巨大。事实也是如此，华国经济将以全世界无法理解的形态高速发展。我们专门对汽车产业用计算机进行了数理模型预测，大概到2009年，华国汽车市场将以1300万辆的产销业绩，首次超过米国成为全球第一大汽车市场、汽车保有量超过倭国成为全球第二大汽车保有量市场。大概20年后，年产销售数量将突破3000万辆。接近米国的2倍产销量。你还觉得华国是汽车市场的荒漠吗？”

　　“太恐怖了，10年就可达到世界第一，届时我正好可以光荣退休了。”克里斯蒂安嘀咕到，没有质疑。因为马由在学术界的地位美誉度极高，相信他不会在事关自己公司这么大的战略布局上开玩笑。

　　“哈哈，你身体好着呢，到时候我可要挽留你。”马由这话可不是随便说的，假如这位老头干得好，他有的办法诱惑他留下来。其他不说，健康方面对60多岁的老头肯定吸引力很大。届时再弄一些国际奖项之类的，给他加冕。加上各种薪酬福利，让他再发挥余热10多年还是容易办到的。

　　关于蓝星汽车产业的讨论暂告段落。马由回到专机上他的套房，准备休息一会在处理一下公务。吃了夜宵，洗漱一番后，马由躺在床上。一时半会也没有睡意，脑海中还在想着汽车产业启动方面的种种问题。

　　汽车工业是制造业的明珠，20年后年产值将达到5-6万亿国币。这么庞大工业体系，在国家的经济发展中，必然起着重要的支柱作用。不仅如此，汽车业的发展会推动许多上下游相关产业的发展。上游看，汽车业是综合性的组装工业，一辆汽车由千万种零、部件组成，汽车工厂不可能完全自产所有零部件。加之汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。下游也不少，金融、维修、保养、洗车、装饰、改装等，都是劳动密集型。可增加无数的就业。

　　“星儿，把华国的汽车工业资料找出来。”

　　“好的，稍等。”不到10秒，星儿就列出了近10年华国汽车业的主要信息：

　　1983年，京城与切诺基合资、1985年沪上大众成立，标志着华国的现代化轿车工业的开端。

　　随后，广州标致汽车公司成立、津门市引进了夏利、一汽引进了奥迪等车型。

　　90年代中前期，华外合作以及技术引进加快，新建一汽大众、神龙富康、长安铃木等合资企业。

　　因国产化率提高，车价大幅度下降，经济型轿车开始迅速进入百姓家，大街小巷开始出现私人驾驶的奥拓、富康、夏利，还有哪一款生产、销售长达29年的“神车”普桑（1983-2012年）。

　　1998年，华国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。这一年，乘用车销量开始超过商用车销量。汽车工业也从载重汽车到轿车发生重大变化。

　　广州引入本田、沪上再引入通用、别克和奥迪A6。这几个车型的投产，勉强让华国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。

　　也是这一年，自主品牌奇瑞、吉利等开始成立，自主品牌开始探索自主造车之路，并迅速发展壮大。民营企业的破釜沉舟精神，远超那些趟着吃老本的、守旧的合资企业，活力十足。

　　……

　　


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