第八百二十四章 两条腿走路
“刘所的意思，是想要乌克兰的那条大修线？”
胡文海摸着下巴，露出若有所思的样子。
6o6要放弃在太行动机项目上与涡轮研究院的竞争，这个和胡文海说其实是没有意义的。咱们胡总又不是中航的总经理，也不是国防科工委主任，更不是总装的大长们。6o6承担的太行动机是一配三型，军工系统内可以说是天字一号的项目。
刘所如今既然能把这个事情拿出来说，显然体制内应该已经有了一个结论了。
相比历史上太行动机的进度，如今军工系统不缺资源的情况下，早在9o年的时候原型机就已经上了试车台。到了去年苏联在解体前为了拼凑经费，向中国突击交付了一批原本应该分配给苏联空军的苏27，6o6借此也得到了一个试飞平台。
双的苏27可以将一个动机换装成太行动机的原型机，直接将太行动机的项目进度提前了一大截。可也正是因为这个原因，装机之后的太行动机也算是暴露了自己“不太行”的体制。
别的动机是喷气动机，太行动机是喷零件动机，这就让6o6所的脸上不太好看了。
而另一方面来说，从苏联解体之后引的世界局势变动，也终于影响到了中国的航空动机事业。
苏共从莫斯科撤退阶段对礼炮厂进行了彻底的破坏性搬迁，导致了a1-31f动机的供货出现了相当严重的问题。虽然留里卡也有三姨夫的生产能力，但产能势必出现供不应求情况。
作为当前三姨夫的主要客户，中方进口苏27战机配备的动机已经很紧张了。可想这样的供货能力，对未来可能也会暂时采用a1-31f作为动力的国产战机，包括十号、十一和熊猫这三个项目形成了严重的供应危机。
如果把所有的希望都寄托于苏共在共青城重建礼炮，或者是留里卡扩张产能，显然是不符合中国战略安全利益的。
既然中方已经决定要进行苏27的国产化，那么进而对a1-31f也同步国产化，其实是个水到渠成的事情。
而6o6所转向三姨夫国产化还有一个优势，那就是可以就近消化双引工程带来的苏方技术力量。有苏共提供的礼炮厂原装动机专家支持，歌星厂对自己能攻克a1-31f国产化项目绝对信心十足。
既然如此，那退出与涡轮院的竞争也就不是什么不可接受的结果了。
对于中航集团来说，同时开展两个重叠的动机项目，当然不如全力支持一个项目来的更有效率和力度。
然而问题是……
胡文海摸着下巴，犹豫的走了两步，不知道这能不能真正算是一件好事。
太行动机在初期当然是不太行的，喷零件这种事情并非全然都是段子。但是就像年轻人道理懂的再多也还是总想走捷径，没有真正经历过失败，是不会懂得失败也是财富这个道理的。
即使是通用的动机，也从来没有一步到位的时候。ge9核心机是六十年代研的产品，其装配的动机从f1o1到f11o以及cmf56。而f1o1缩小又开了ge15核心机，ge15再展出yj1o1涡喷，yj1o1加上外涵道就成了f4o4，f4o4和f1o1杂交得到了f11o……
这样从ge9展而来的各种改进、衍生和迭代型号上百种，性能在早期的时候也并不如人意，各种指标也是一边用一边反馈一边改进而来的。
如果ge9当年试车也喷零件就下马，是不是以后就没有通用的这些后续型号了？
如果是原来历史上，军工系统只能集中力量办大事的背景，胡文海也会认为涡扇1o确实走了不少弯路，能省一点资源给正确的路线总是好的。
不过胡总这小十年来从海里折腾到天上，为的是啥？不就是疯狂的给军工系统开了个“ty”的金手指吗？
现如今的军工系统，比历史上曾经的九十年代都阔到天上去了！
太行动机的思路虽然是错的，但谁也不知道它的试错对后来中国航展究竟有没有什么关键的影响——至少，胡文海作为一个爱好者，确实是不敢断言涡扇1o和涡扇1oa之间究竟是什么关系的。
甚至来说，太行项目取得的经验，对后来江和甫的涡扇15究竟有什么意义都不是他能够知道的。而一旦以ge9核心机开太行的这条路线下马，那么还将出现另一个严重的后果——这意味着中国航空动机彻底与美系分道扬镳，成为被苏系主宰的市场。
胡文海不知道这两条路线究竟孰优孰劣，那么这两条路线就都不能放弃。只有一条腿走路的，那是瘸子。不管什么时候，两条腿走路才能走的稳。
想到这里，他忽然停下脚步、抬起头来，沉吟着向刘所长说道：“乌克兰的a1-31f大修线，这个并不是问题。左右不过是钱而已，总能拿出让马达西奇满意的价码来。不过……6o6所有没有考虑过，一旦失去太行项目，未来盛京航空系统要如何自处呢？”
中国航空系统是垄断行业，垄断随之而来的自然就是额利润。但是以中国的国情来说，这份额利润却不是没有代价的，代价就是航空系统必须为国防作出贡献。
6o6是盛京航空系统航的配套研究所，如果砍掉所有分支专心做a1-31f的国产化，肯定能够把这个项目拿下来。但是然后呢？整个盛京航空系统以后就躺在苏27这个平台吃到死？
一旦苏27这个平台失去了军事价值，那盛飞系统还凭什么享受航空产业的额利润呢？
以盛飞的“过往”表现，胡文海觉得不是没有这种可能啊……
“我有个建议，希望刘所能够考虑一下。”
刘所长同时也皱着眉头，这确实是一个很大的问题。全力促成a1-31f的国产化，也就是说6o6所基本要放弃它的自我研能力。别看自我研展起来很慢，但是要放弃却是很容易。
一款航即使投入市场，跟踪研改进一二十年都是少说了。这十多年都在a1-31f这个平台上，去琢磨别人的技术路线和产品思路，基本上也就摆脱不了苏系风格的影响了。
然而问题是，a1-31f毕竟是留里卡设计局一代代演进出来的产品。没有从tp1到a121再到a131的这个过程，怎么敢说吃透留里卡的思路，怎么敢说下一代动机的设计就不会出现问题？
刘所长重重的点了点头，正色道：“胡总的建议，我们肯定要慎重考虑的。”
胡文海大名在外，正所谓人的名树的影，他说的客气，可刘所长却是不敢有丝毫马虎的。
“涡扇1o的ge9核心机是从cfm56动机得到的，即使6o6所决定退出太行的竞争，那么你们有没有考虑过……以目前涡扇1o的基础，展一款军用级别的大涵道比涡扇动机呢？”
“既可用于未来的国产干线客机，同样也能用于军用大型运输机。”
胡文海摆了摆手，示意刘所长暂时让他把话说完：“别总想着在ge9的基础上七拼八凑了，事实证明航空动机不是积木，美苏在不同核心机上展起来的体系，压根没考虑过模块化。想要掌握一款核心机的设计，对于我们来说只有一种方法，那就是老老实实的在一款核心机上烧掉足够多的燃油。”
“吃透了ge9这款核心机，然后才能设计出cfm56级别的大涵道涡扇动机，才能用于我们的国产大飞机。也就是吃透了ge9，不管是国产化a1-31f还是参加下一代航的竞争，盛飞才有可能立于不败之地。”
“如果盛飞有这个决心，不甘于止步在过去取得的辉煌上。别说是一条a1-31f的大修线，马达西奇早晚有一天，我都把它打包搬回中国来。到时候能够接收这笔资产的，也只有6o6和黎明厂而已了。”
胡文海的话刚说完，就明显能感觉到刘所长的呼吸一下子粗重了起来！
那可是马达西奇！是d-18t的马达西奇！是能把安225送上天的马达西奇！
中国过往不重视运输机的展，但随着建军思想的转变，必然会改变这一现状。然而放眼国内，目前类似cfm56大涵道比涡扇的同类产品根本没有！而如果6o6所能够提前下手，成为中国的马达西奇，那日子可就不要过的太舒服了！
不用和624所竞争，可以利用涡扇1o项目的积累，这些对6o6所来说都是无法拒绝的诱惑。
可想而知，在掌握ge9之后如果再得到马达西奇的技术力量，中国国内将没有任何企业能够威胁到6o6所和黎明厂在大涵道比涡扇动机领域的统治。
即使重回盛飞最辉煌的年代，6o6所也没有取得过这样的地位。
“我想，6o6所……需要考虑一下。胡总这个建议真的很有吸引力，不过事关重大，我想最好还是谨慎一些，多听取一下各方面的意见。”
“当然，这是应该的。”胡文海神色如常的点了点头，心中却忍不住叹了口气。
可惜，如果换了624的人来做决定，现在应该已经在开香槟了吧。
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