第一百零一章 载人离心机（白衣殷雪吹少年…

“教官，你把谁交给刘教官了？”段飞一阵疑惑。

        “徐磊跟高乐成，那俩小子模拟器练习已经非常熟练了，达到了上机标准！”这点柴耀东倒是没有隐瞒。

        “呃，难道不像初教机那样模拟考核吗？”

        “这有啥好考核的，谁能上机飞，谁不能上机飞，哪个教官不清楚？与其浪费那个时间，不如多让你们上机飞两圈！”

        摇摇头，柴耀东将汉城基地这边训练规则跟段飞解释一番。

        航空飞行无小事，大到飞机导弹，小到飞行员衣食住行，哪一样都倾注着国家无数的心血，对于培养珍贵的飞行员，几乎可以说国家不计成本的进行投入。

        而作为飞行教官和飞行学员你却不能大肆浪费国家资源，该耗费的时候不用节省，该节省的时候还是要节省一点，毕竟国防事业是个无底洞。

        抗荷载训练室。

        “段飞，接下来我们进行抗荷载训练，在训练之前我先问你一个问题，我们驾驶飞机在进行过载机动时飞行员最容易出现哪种种情况？”

        柴耀东面色严肃，沉声问道。

        “报告，过载机动中飞行员最容易出现黑视或者红视。”

        段飞回答的干脆利落。

        “解释一下！”点点头，柴耀东继续开口。

        “报告教官！

        当飞行员在飞行中受到比较大的正加速度作用时，眼睛会感到发黑，看东西模模糊糊，甚至什么也看不见，这就是黑视。

        黑视也是晕厥的先兆，对飞行安全危害较大。

        实际飞行中，当快速拉杆时机头迅速上仰并形成正过载，此时飞行员头部的血液迅速向下肢流动并造成脑部大量失血，飞行员眼前一片漆黑什么也看不见，只有当过载结束一段时间后飞行员的视力才会恢复正常。

        如果过载很大，脑部失血过多甚至会让飞行员短暂失意、失能甚至昏厥从而导致机毁人亡的惨祸；

        如果正加速度过大飞行员的眼球甚至会被拉出眼框、或者造成脑出血致使飞行员失能最终机毁人亡。

        红视的产生与黑视相反，但危险性大过黑视。

        现代飞机的超级机动性，已经超过了人的生理承受极限，飞机快速地俯冲，飞行员出现“红视。

        当负荷载过高时产生红视，以约2g加速度开始，

        负加速度同正加速度相反，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。

        飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开眼。

        在负3g时，有些人就可能出现红视现象，负4g时，头部青筋暴起，看一个东西会变成两个，甚至什么也看不见。

        负45g时，精神可能错乱，甚至昏迷，常人只能忍受负3g5秒钟，头部和心脏的水平高度差越大，人越难受，也越容易出现红视。

        红视较黑视更危险，但飞行中剧烈的负加速度过荷比较少，因此红视并不多见。”

        略微思考，段飞将脑海里所学到黑视及红视的概念缓缓道出。

        “不错，非常正确，可以说，飞行过载是严重威胁飞行安全的因素之一。据统计，发现引起黑视的加速度，最低值是29g，最高值达91g，大多数人在5g左右。

        那么接下来我要先测试一下你的抗荷载承受力，我指的是不穿抗荷装具的情况下，明白吗？”

        闻言，柴耀东非常满意，他就喜欢段飞这种干脆利落不拖泥带水的回答。

        “明白！”

        段飞正身回答，终于要来了，抗荷载训练。

        “g”就是地球表面的重力加速度，通常取98m/s2。

        在航空用语来说，1g意为飞机平飞时，飞行器加上载重和驾驶员的重量。

        而当飞行器改变速度或姿态时，就会产生正或负的g（重力）。

        正g力通常会在飞行器加速或攀升的情况下出现，负g力通常会在飞行器减速或下降的情况下出现。对于战机飞行员来说，由于战机的速度极快，随时会产生极大的g力。

        因此，抗g测试是非常关键的考核，若未通过g力测试，则不能驾驶战机。

        一般来说，人体在正常情况下所能承受的最大范围极限为正9g到负3g之间。

        正g力越大，血液会从头部流向腹部和腿部，二氧化碳浓度增加，会导致人体因缺氧而暂时性昏迷休克；负g力过大，血液会从下至脑部集中，造成整个头部充血。

        不管出现哪种情况，都是身体在发出濒临极限的警报，再继续将会出现危险。

        其实，g力在我们普通人的生活中也是时常存在的，但都因极小而被忽视。

        在生活中我们能感受到过载失重的时候，就是坐游乐园里过山车的时候了，但为了确保安全，过山车所产生的的g力仍旧在一般人体的可承受范围之内，差不多2-3g。

        即使是让我们感受到害怕1265米，落差100米，速度161km/h，全长3764米的弹射式过山车，最大重力加速度差不多在45g左右。

        然而战机飞行员在接受离心机测试时所要承受的通常情况下需达到9g（现代战斗机的最大过载限制9g），有些特技飞行员甚至可承受12g。

        测试人体抗荷载能力就需要一种特殊的设备-载人离心机。

        载人离心机能逼真模拟飞行载荷，在模拟座舱内配置了飞机操纵元件、视景等，飞行员可以自主操纵，提供给飞行员接近于真实飞行过程的感官体验，实现了飞行员主动训练。

        载人离心机能在地面逼真模拟出战斗机各种机动动作，使飞行员体验战机高机动、高过载的大型训练装备，是战机飞行员选拨、训练和防护研究的必需装备。

        “段飞，你现在看到的这台载人离心机设备就是航空航天大学最新研发的，它有中央转台、旋臂和吊舱组成。

        其工作原理是：当旋臂绕固定轴旋转时产生的惯性离心力提供可变重力场，以模拟飞机机动飞行和飞船起飞、返回阶段出现的持续性加速度环境。

        通过调整被试者体位，可使其受到不同轴向的加速度作用；调整控制系统，可产生不同g值、g增长率和作用时间的加速度。

        明白了没有？”

        进入离心机室，柴耀东向段飞介绍这台庞大的载人离心机。

        好家伙，旋转半径足足有6米，中央转台半截露出地面，上面架设着蓝白涂装的巨大旋臂，旋臂的另一端一个凸起的吊舱宛如一个战机驾驶室。

        离心机对面一块巨大的高清led显示屏，上面显示脑电波、心电图、耳脉搏等等一系列的生理心理反应情况。

        旁边两名女军医严阵以待，甚至连担架都准备好了。

        看着这一幕，段飞心理直打鼓。


　　https://www.biqivge.cc/book/52733047/27044319.html


请记住本书首发域名：biqivge.cc。笔趣阁手机版阅读网址：m.biqivge.cc