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817 我们都有光明的未来(4k)


夕阳西下,晚风徐徐,4辆Model结成车队,整齐划一地开到度假别墅。

        马斯克从挂着车牌为“00001”的Model  S里走了出来,迎面看到院子里支起了烤炉跟烤架,厨师正在烤制着牛排和烤串,香气飘逸。

        “嘿,埃隆,尝尝,专门为你们准备!”

        陆飞端着摆满香喷喷烤串的盘子。

        “谢谢!”

        马斯克眼前一亮,抓着肉串,大快朵颐。

        陆飞作为大股东,大手一挥,招呼跟随马斯克的特斯拉员工,边撸着串,边说:“听说你最近提出个火星殖民计划,要在15到20年里,把8万人送到火星去,有这么回事吗?”

        “嘿嘿,别人也许不知道,你还不知道吗。”马斯克露出精明的笑容,“不这么说,怎么从NASA手里抢到更多的订单,怎么从联邦、从州政fu那里得到更多的补贴和税收减免,又怎么能从华尔街那帮资本和银行拿到贷款和资金。”说完,大口咀嚼着焦香的牛排。

        “你啊你。”

        陆飞摇头失笑。

        嘴上都是志气,心里全是生意。

        “当然,最关键的就是借火星殖民计划给特斯拉造势,spaceX光靠NASA的订单,以及你和拉里注入的资金,远远不够,还需要特斯拉给spaceX输血!”

        马斯克喝了口冰镇的啤酒。

        “说到拉里,我和他对Model  S能如期完成量产的目标很满意,虽然特斯拉到目前为止依然在亏损,去年累计亏损甚至增长到了8150万美刀,但我还是提议董事会,给你制定一个股权激励10年计划。”

        陆飞唆着软嫩酥香的鸡翅。

        “真的?!”

        “难道还是假的吗?”

        “陆,我……我真的不知道该怎么感谢你,我敬你一杯!”马斯克兴奋地举起酒杯。

        “喝酒不开车,开车不喝酒,等会儿再痛痛快快地干一杯,现在先让我们兜两圈。”

        陆飞抽出纸巾,擦了擦嘴。

        不管什么国家,酒文化是少不了的,当然,阿美利加玩的就更花,在华夏,霍金来了顶多也就是站起来敬两杯,但在美利坚,站不起来是能力问题,立不立的起来是态度问题。

        “当然没问题。”

        马斯克吃得满嘴油光。

        两人径直地走到第一辆Model  S的面前,绕着转了一圈又一圈,一个介绍,一个打量。

        四门Coupe的造型设计,流线型的身条,有保时捷的panamera味道,拥有凶悍的前大灯,以及夸张的大尺寸轮毂。

        “内饰这块,用的是Nappa皮椅和碳纤维饰板……最大的亮点就是这个中控平台。”

        马斯克指着中控上巨大的液晶显示屏,“芯片是复芯设计生产,我们配合着调校。”

        “体验下来觉得怎么样?”

        陆飞定睛一瞧,从Here地图导航等软件,到整个车载系统,甚至配套的芯片、零部件,统统都来自逻辑,这仅仅只是个开始。

        “非常好,车联网的概念炒作了四五年,要么陷入价格战,要么就是叫好不叫座,现在终于让我看到了一款真正意义上的车联网产品。”马斯克竖起大拇指夸奖。

        “因为车联网需要一个易于被集成、兼容、高技术含量的通信模块解决方案,也多亏逻辑之前收购了北电网络,又和华为合作。”

        陆飞伸出手指,划动屏幕,“里面搭载的可是基于LTE  4G的车载模块ME909T。”

        “简直可以说创造了车联网基础设备支撑平台这一革命性的突破,陆,你是打算让逻辑当新能源汽车时代的博世嘛!”

        马斯克眼里闪过一丝耐人寻味的光。

        “准确地说,是给你们这些新能源汽车当好保姆,逻辑不造车,但帮助车企造好车。”

        陆飞嘴角带着神秘的笑意。

        3G时代,网络速率过慢,限制住了车联网,也导致用户体验不足,自然就不买帐。

        而且这年头,导航系统、路况监测系统、娱乐影音系统、即时通信系统这些IT产品,研发和升级的间隔本该以月为单位,但汽车厂商的开发周期都是以年计算。

        像对手机做可靠性实验,一般最长也就是480个小时,但对一块基础性支撑平台的车载模块,光可靠性测试上,就需要达到3000到4000小时左右,还不包括测试失败以后不得不重新研发修正所花的时间,这就造成——

        车载产品,甚至到了工业级的解决方案,还是无法适配传统油车这种长周期的产品。

        毕竟从前端车载,到后端应用的开发,得投入多少人力物力财力,哪个传统车企舍得这么砸钱,也就只有财大气粗的逻辑和华为。

        “车钥匙。”

        马斯克擦嘴拭手,腆着肚子坐上车。

        陆飞拧动钥匙,轻车熟路地驾驶,渐渐地踩下油门,绕着别墅,兜了几圈。

        “加速蛮快嘛。”

        “嘿嘿,搭载的可是42千瓦时的锂离子电池组成的电动发动机,百公里加速时只需要5.6秒,额定续航能力为257公里……”

        “价格呢?”

        “5.74万美刀。”

        “跟保时捷的panamera一个价儿?”

        陆飞轻点刹车,让车速缓缓降下来。

        “虽然价格定高了一些,但销量还是超出预期,我们预计Model  S的年销量能达到2万辆。”马斯克得意地摇头晃脑。

        “恐怕要实现每年2万辆的销量可不容易,毕竟特斯拉这个品牌对消费者很陌生,不是能马上能接受的。”陆飞把车停了下来。

        马斯克打开车门,“所以,既要靠spaceX给特斯拉做形象宣传,也要靠拉里、盖茨和你这种大人物的名人效应。”

        “这个锂电池采购的是哪一家的?”

        陆飞走到车头,抚摸车盖。

        “像通用、福特的电动车,用的是LG的锂离子电池组,但我们不一样,特斯拉选的是松下的。”马斯克扬了扬手,“我们也不是没有考虑过你推荐的赣西时代,或者比亚迪的磷酸铁锂电池,但我们更倾向锂电池,有极高的能量密度、超长的寿命、良好的温度特性……”

        “安全性怎么样?会不会容易起火?”

        陆飞玩味地瞥了眼。

        “起火?怎么可能,不可能!”

        马斯克笑着摆手,“绝对不可能!”

        “真的很安全?”陆飞眯了眯眼。

        “我以上帝的名义保证绝对安全可靠!”

        马斯克信誓旦旦地保证。

        …………

        “陆总,您送给我们检测的三台Model  S,全都全方位地拆解了,可以下个肯定的结论,电池有严重的起火隐患。”

        电话里,传出王传福认真严肃的声音。

        “是什么原因导致的?”

        陆飞并不意外,撇了撇嘴。

        在得到Model  S之后,既没有沉迷温柔乡,也没被NBA总决赛分心,而是第一时间安排把其中的三辆车加急打包地运到了鹏城,就在比亚迪的汽车工厂,加班加点地拆。

        也就特斯拉现在名气不显,要不然非跟霓虹的丰田一样,出本拆解比亚迪海豹的书。

        卖特么地四五万rmb!

        “Model  S电池依靠冷却盘管来调节温度,但冷却盘管的末端接头是用弱铝制成的,有时会在末端接头的雄部和母部焊处形成细小的针孔……很容易导致电池短路,或者在电池内部留下易燃残留物。”

        王传福认真解释:“如果冷却剂泄漏到电池模块中,还会导致电池报废。”

        “看样子,特斯拉故意隐瞒了这一点。”

        陆飞咂摸着嘴,“比亚迪秦呢?”

        “电池这方面绝对没问题。”

        王传福不无自信道:“电池是比亚迪的基本盘,可以说在全世界也找不到几个对手,非要论起来的话,国内也就是陆总你重资的‘赣西时代’算个对手。”

        “这次比亚迪秦做的不错,特别是logo和外观设计,只要等明年LTE牌照的发放,就可以和Model  S一样搭载车载模块ME909T。”

        陆飞瞥了眼床上如睡美人的刘亦飞和刘师师,轻手轻脚地走到阳台,合上拉门。

        “唉,其实要不是因为比亚迪的战略,必须收购上下游供应商,整合自己的垂直供应链,先推出公交电动车K系列,如果可以像特斯拉那样全世界到处采购零部件,秦肯定比ModelS上市的要早,要更好。”

        王传福心里很不服气。

        “谁让比亚迪是华夏新能源车企。”

        陆飞坐在躺椅上,翘起二郎腿。

        一般来说,没有车企会愿意自己制造零部件,大多数都会选择外包,特别是巨头,只需要掌握发动机和变速箱的研发,相当于是汽车设计与组装公司,因为能大大降低成本。

        哪怕是丰田、大众,也不会像比亚迪的全产业链垂直整合模式这么疯狂,包罗万象。

        但也是被逼出来的,毕竟有的选,谁又愿意这么大包大揽,要不是国产汽车产业大而不强,品牌跟不上,技术跟不上,自然只能从其它供应链采购,自然在议价上挺不直腰杆子。

        成本自然控制不住,注定死路一条。

        这就是传统油车时代,国产车打不过合资车的原因,日德系的供应链体系,死死地拿捏着国产车的采购和生产成本。

        到了电动车时代,也是这样。

        蔚小理是如此,小米的su系列也是。

        就是刹不住成本,年轻人的第一辆车才不是9.98万,也不是19.98万,而是40万!

        “陆总,现在比亚迪自己能解决电池、电机、电控、模具、底盘和汽车配件,尤其是大功率电机和高效的电控,完全可以独立研发制造出来。”王传福半炫耀半苦恼道,“我现在在考虑要不要把车灯、座舱也自己干了?”

        “消停点吧,这些就交给逻辑来办。”

        陆飞笑道:“三电领域,我就不强求比亚迪用逻辑的技术,但在其它方面,可以优势互补的,尽量优势互补,就比如这个车灯。”

        “我完全赞同,这样的话,比亚迪既可以节省成本,又可以更快地推陈出新。”

        王传福不疑有他,毕竟眼见为实。

        自己可以亲眼见识过逻辑在汽车领域的恐怖,从底盘、激光雷达、智能座舱,到三电系统、电子电气架构,从半导体芯片,到高阶自动驾驶、智能驾驶平台等解决方案……

        从里到外,从硬件到软件,不是已经研发,更新换代,就是正在研发,排队上马。

        也许在电池方面,比亚迪靠技术积累,领先逻辑,但独立研发的电机、电控和芯片,可比比亚迪强,更别提更牛的芯片、通信、云计算、软件、系统生态等领域,岂止是领先。

        简直就是,遥遥领先!

        反观国内的其它车企,没有这种整体的研发和整合能力,只能外采不同品牌的零部件,然后在适配上投入巨量的软件开发时间和成本,还不一定调配得好。

        更关键的是握着核心技术的爸爸一不高兴甩个脸子,马上面临零部件断供的困境。

        “好,很好,比亚迪就当新能源汽车里的‘丰田‘、‘bba’,逻辑呢,就当好这个新时代的‘博世’,我们都有光明的未来。”

        陆飞想到逻辑和比亚迪的结合,至少是问界和比亚迪融合的加强版,忍不住想说一句。

        当今新能源汽车天下,唯比亚迪和华为,

        可与逻辑三足鼎立!

        “不过陆总,有一点我很好奇,你究竟是从哪里弄来那么多汽车电气、芯片的人才?”

        王传福好奇不已。

        “华为之前有个子公司叫‘安圣电气’,被美利坚的艾默生公司全资收购,有一批华为人出走,跳槽的跳槽,创业的创业,创立了汇川、英威腾、三晶,涵盖了工控、光电、变频器等领域,算得上是华夏电气的黄埔军校,我不过是给他们资金、平台、机会罢了。”

        陆飞隐下了逻辑跟华为的通力合作。

        “嚯,那我也去挖些过来!”

        王传福语气里带着一丝渴求。

        “该在研发和专利上多积累,等到了电动车起飞的风口,就能彻底爆发,厚积薄发。”

        陆飞拍了下椅把手,“等吧,先让顺风这些打车软件覆盖全国出租车和私家车司机,再配合上国家新能源汽车的购车补贴政策,精准补贴,到那个时候,就是比亚迪的春天。”

        “哈哈,那也不是逻辑的春天嘛。”

        王传福跟着发笑,发自内心地保证只要用得到比亚迪,比如支持顺风,绝对赴汤蹈火。

        “顺风啊,也许用不了多久,第二阶段的打车软件大战就要打响咯。”

        挂断电话,陆飞回到卧室,就见床上空无一人,浴室里飘出嬉戏打闹的娇笑声。

        于是大步迈入,流水声哗哗个不休。


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