第253章 龙翰汽车全球销量大增

　　这也是霍尼科伯特最迟疑的地方。
　　苏翰当然也知道对方的想法。
　　表示如果NV公司将晶圆代工交给自己。
　　那么龙翰微电子将不会推出自己的民用级消费显卡。
　　反之。
　　如果对方拒绝。
　　那么龙翰微电子将会推出自己的显卡。
　　甚至还有可能和AT公司合作。
　　其实后面这话就是赤裸裸的威胁了。
　　意思就一个。
　　如果你不让我来代工。
　　那么我就自己生产或者和AT公司合作。
　　让你在国内国外都吃不了兜着走。
　　考虑再三。
　　霍尼科伯特还是同意了将晶圆代工交给龙翰微电子。
　　因为要是拒绝。
　　万一苏翰在华龙芯片当中随便修改一下设计。
　　只要稍微倾向一点AT公司。
　　那对NV的显卡芯片打击可就太大了。
　　当然苏翰给NV公司的代工价格也是最低的。
　　这么低的价格。
　　让NV公司也无法拒绝。
　　……
　　AT公司的总裁盖尔格雷西就更不能说什么了。
　　本来他们就不是NV公司的对手。
　　如果再放弃龙翰微电子的代工。
　　结果只有一个下场。
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　　两家公司先后都和龙翰微电子签署了芯片代工协议。
　　苏翰轻松的拿下了全球最大的显卡芯片代工订单。
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　　虽然搞定了最大订单。
　　但其它订单苏翰也不会放过。
　　苏翰陆续和全球各大芯片设计厂商接洽，用一個夸张的低价，揽到各种芯片代工的订单。
　　反正只要是自己足够便宜。
　　其他公司根本没办法和自己竞争。
　　更何况现在不用龙翰微电子的设备根本生产不出高端芯片。
　　这才是问题的本质。
　　……
　　龙翰微电子不但卖订单，还卖图纸。
　　不过都是小芯片的图纸，处理器级别的图纸，当然是不可能的了。
　　但这也为其他公司研发大大缩短了时间。
　　起码一些订制的小功能。
　　龙翰微电子还是能够满足的。
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　　全球大量的晶圆订单都转向了龙翰微电子。
　　这对咸菜国和台圈地区产生了极大的影响。
　　最大的影响当然是代工价格了。
　　本来两大晶圆代工产地的代工价格，已经很便宜了，但龙翰微电子的价格更便宜，甚至便宜的让两家公司实在是有点受不了。
　　在两家公司看来。
　　对方这是赔本赚吆喝。
　　如果是一般公司也许他们还能忍一忍，但龙翰微电子背靠着巨无霸母公司龙翰科技。
　　龙翰科技拥有海量的财富，自然不是一般公司能比得了的。
　　两家公司分别向欧系联盟和米联邦的法院起诉龙瀚科技搞低价竞争。
　　但龙翰科技可不怕打官司。
　　随即组织法律团队应战。
　　打官司打不过米联邦，还打不过咸菜国和台圈地区的两家小企业吗。
　　不过打官司没有想象的那么容易。
　　你来我往，来来去去。
　　两三年都算快的了。
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　　十月。
　　龙翰汽车三期终于建设完成开始了试生产。
　　这个时候龙翰汽车一厂已经基本建设完成。
　　二十四小时连轴转。
　　日产汽车五千辆以上。
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　　虽然汽车产量很高，但电池产能有点跟不上，只有130GWh。
　　不过苏翰又同时建设了好几家电池超级工厂。
　　相信电池产能很快就会跟上来。
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　　国家这边也大力支持龙翰汽车的电池产能。
　　在全国期货交易所当中挂上了与磷酸铁锂电池相关的期货交易类目。
　　同时也在全球大量购买相关矿产资源。
　　因为龙翰汽车现在已经是国内出口创汇的龙头企业之一了。
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　　大量的祥龙汽车也随之发往全球各地。
　　尤其是欧系联盟地区，居然一路绿灯。
　　按理说龙翰汽车不是欧系联盟的汽车生产厂商，不应该获得欧系联盟的支持。
　　只是欧系联盟这些年来一直在计划降低碳排放。
　　那么电动汽车恰恰就符合降低碳排放的标准。
　　以前欧系联盟让各大汽车公司降低碳排放根本没人鸟。
　　现在好了！
　　龙翰汽车横空出世，
　　欧系联盟的计划是先把龙翰汽车放进来，吓唬吓唬各大公司，让他们知道知道厉害。
　　这自然是把各大公司都吓得不行也纷纷另起炉灶搞起了新能源。
　　但欧系联盟也不可能放任龙翰汽车发展下去。
　　等自家的新能源起来后再调整龙翰汽车的税率。
　　其他国家和欧系联盟的想法也差不多。
　　先都不限制龙翰汽车，等本地企业发展起来以后，在想办法控制龙翰汽车的发展。
　　龙翰汽车也在这种环境下野蛮生长。
　　全球各大城市来龙翰汽车专卖店看汽车的人也是越来越多。
　　首先是龙翰汽车打着保护环境的旗号。
　　其次是龙翰汽车的口碑确实是非常的好。
　　全部电脑化管理，娱乐性又强，空间也大。
　　尤其是出门露营的时候，还能外接电源，使用各种电器。
　　没有用电焦虑。
　　简直是不要太舒服。
　　更重要的是价格还便宜。
　　家里充电只要十米金，便宜的不可思议。
　　反正是用过的人都说好。
　　【其实在花猫看来电动汽车还是挺不错的。如果自己家能充电，用车成本还是很低的。
　　至于大家担心的电池衰减问题。其实在电池衰减之前，起码能跑一百万公里。一百万公里要十万升油。就算一块钱一升也要十万。好像现在十块钱一升就要一百万。
　　反之一百万公里的电动汽车充电只要十万度电。家庭充电桩五万块就下来了。就算全程使用
　　超充（现在1.2元）最多也就十二万。（十二点以后超充能便宜一半多）
　　其实总体还是省钱。
　　自驾游野外露营的话，能外接电源，还没有用电焦虑，驻车还可以开空调，也不用担心尾气中毒。
　　唯一的担心就是车体碰撞，导致电池受损，因为更换电池的成本还是很大的。
　　再就是安全问题，很多人都害怕汽车自燃。
　　但正常车自燃也不少。
　　不然保险公司还要自然险干什么。
　　只是正常车自燃没人在意而已。
　　如果电动车自燃几率要远高于普通汽车，那么自燃的保费应该是不一样的才对。
　　保险公司的税费是经过大数据精算过的。
　　如果电动车自燃几率高的话。


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