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第六百四十一章 先撞坏个一两百辆车


  “实在是太棒了。”凌良君激动的说道。

  这个时候现场的工程师已经把牵引器安装好了。

  一名叫做农星河的说道:“赖总好,凌工,牵引器已经安装好了。”

  “所有人离开现场撤退到安全区域。”凌良君拿起扩音器对着众人说道。

  在听到凌良君的号令后现场的人员撤退到红线以外。

  “赖哥,这第一撞由你来。”凌良君看向赖平笑道。

  “好啊。”赖平说着便走到控制台前面。

  他扭动控制台的钥匙后,控制按键亮起红光,赖平按下控制按键。

  固定在牵引器上的汽车以64公里的时速往纯钢制作的障碍物飞去。

  仅仅只是一眨眼的时间。

  “嘭~”

  汽车车头彻底撞烂,安全气囊成功弹出。

  这么一撞就要耗费掉几万块钱,这次测试只是测试安全气囊而已。

  为什么要以64公里的时速去测试撞击?

  因为超过64公里时碰撞溃缩吸能区域和安全气囊以及安全带等会接近于失效。

  当碰撞速度增加时,释放的能量也会增加。一部分能量会被人体“吸收”。然而,人体只能承受有限的外力。

  当外力的量超过物理阈值时,就会发生严重或致命的伤害。

  因此,防止超速或者将速度控制在一定的限值内饰最好的解决方法,速度变化对道路安全的影响与碰撞中释放的动能变化直接相关。

  欧盟内部甚至推出了一套公式来描述速度变化对受伤几率的影响:以A2为速度变更后的受伤事故数,A1作为之前的受伤事故数量;v1为变化前的平均速度,v2为变化后的平均速度。可以发现速度直接影响受伤几率。

  根据瑞典道路限速变化对事故影响的经验数据,专家计算出重伤(  I  )和致命事故(  F  )的函数幂分别增加到3和4,比如之前的速度v1是60km/h,受重伤的几率是30%,变化后的速度v2是80km/h,代入公式,可以发现受重伤的几率增加了2.35倍,而致命事故的几率增加了3.12倍。

  这个时候赖平扭动控制台上的钥匙把测试器关掉,凌良君和赖平以及一行工作人员走向撞击测试点。

  凌良君对着身后几名工程师说道:“把摄像机开起来。”

  几名工程师举起摄像机进行现场画面记录,这些记录以后都是作为汽车审核记录的。

  “检查撞击情况。”凌良君再次说道。

  这个时候几名工程师走向已经撞坏汽车,拿着摄像机的工程师紧跟其后。

  “车门可以正常打开。”农星河拉开车门说道。

  因为车速不快车辆损坏程度并不是很大,所以车门还是可以正常打开的。

  农星河打开车门后对车辆上的假人进行检测。

  这个假人可不是什么便宜货,一个假人就要几千块钱软妹币,这种假人是专门测试撞击用的。

  “假人脊椎没有问题,身体没有明显损伤...”农星河巴拉巴拉的介绍假人的情况。

  总的来说假人的整体状况还算良好,车辆基础撞击测试算是过关了,其他人开始汇报车辆撞击情况,从目前的情况来看车辆只有车头损伤而已。

  在记录好所有情况后凌良君说道:“把车拉走进行下一个级的测试。”

  半个小时后。

  一辆新的汽车被安装在牵引器上面。

  随着赖平按下按钮车辆以80公里的时速撞到障碍物上面。

  汽车车头彻底凹陷进去,从车辆撞击情况来看,两人已经感觉到失败了。

  当几人走过去拆下车门的时候,看到假人被卡在里面,双腿已经被车内构造卡死,就算把人救出来双腿也废掉了。

  这说明车头构架需要重新设计才行。

  “看来是我忽略掉前车舱在失去引擎后的原因。”凌良君看着眼前一幕叹气道。

  电动车没有了引擎车舱变成了前备箱,他忽略了引擎也可以承受一定冲击力,汽车在失去引擎后车头需要承受更大的冲击力。

  这也就导致90公里时速撞击导致车内构架内凹。

  “可以在前车厢增加两个吸能盒。”赖平拍拍他的肩膀说道。

  “嗯,等检查完地盘情况后我就去改图纸。”凌良君点头道。

  虽然这一次测试失败证明他的设计有误,但是凌良君并没有因此而丧气,这样的测试他们在保时捷做过无数次,经过他手撞击的车辆没有一千也有九百。

  除了撞击测试以外,还要做碾压测试,测试车顶的抗压能力。

  车顶抗压测试是为了保障车辆翻车的时候,还有遭遇重物砸到的时候,是否能保障乘车人员的安全,这是一项非常耗车的设计。

  一辆车想要安全上市测坏个三四十台车都是正常的。

  要知道这个数量还是建立在有数据基础情况下进行测试的,像他们这种没有任何数据的情况下最少也要测试个一两百台。

  好在电动车的制造成本不是很高,一辆电动车制造成本也十来万,这点钱对于麒麟集团来说只是个小数。

  况且装机试验收集回来的数据以后是用得到的。

  有了这些数据以后可以大大减少以后撞击测试,因为这些数据可以为他们打下良好的设计基础。

  “你先忙我去看看其他部门的情况。”赖平说完便转身离开。

  电动汽车的主要部件包括车架、电机、电池和控制器还有控制系统,如今电车和电机都已经搞定了,现在就只差控制器还有控制系统了。

  ...

  赖平离开撞击实验室后来到隔壁汽车实验室的二楼。

  一辆没有外壳的汽车放在实验室的中央,系统工程师们正在敲击键盘,目前他们正在测试系统对MCU芯片的数据联通。

  MUC又叫做微控制单元,又称单片微型计算机或者单片机,是把中央处理器的频率与规格做适当缩减,并将内存、计数器、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口,甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上,形成芯片级的计算机,为不同的应用场合做不同组合控制。

  诸如手机、PC外围、遥控器,至汽车电子、工业上的步进马达、机器手臂的控制等,都可见到MCU的身影。

  目前使用的MCU芯片来自瑞萨、英飞凌、恩智浦这三个厂家。


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