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662 电机发动机


最新网址:        蓝天重工是一家飞机及发动机研发与制造综合机构,而开发过程,需要密切关注境内各种技术更新,才能确保预期指标能合时宜。

        电机开始大规模生产很快就被他们盯住,加上前不久研究院魔电转换模块的技术突破,这帮家伙顺理成章的就想到“电机也可以做发动机嘛”。

        电机对比内燃机,优势包括:功率调节更为线性,最大扭矩突出,震动小,体积功率密度更容易做大。

        缺点是接电网好用,但电池的能量密度就太低了,不适合电机发挥优势。用在飞机上,又不可能再扛台内燃机发电。

        所以电机式飞行发动机,对应的一定是魔法能源。

        王齐看过“开发方向预期”之后也觉得有搞头。

        魔力现在是不要钱的免费能源,它直接制造动能不行,转换成电力后把工作交给电机,情况会好一点。

        电机工作时,转子相对于定子可以视作悬浮体,这也是电机动能转化率高的根本原因,足够高的转换率,意味着同功率制造的热量更小。风冷内燃机做到400千瓦散热就会变成让人头疼的问题,电机做到六百千瓦都可以直接摆在地上用,根本都不用考虑风力速度带来的额外散热,体积也比内燃机更有优势。

        魔电驱动的飞机算得上迄今为止,替代滑翔式飞机可行性最高的方案。

        魔力滑翔式飞机不管是货运还是客运,都有不少问题,可因为只有它能做到运营成本趋近零,且不耗油,在浮岛化时代又是保有量最高的机种。

        现在有机会给它们升级当然是好事。

        预期也不用太高,把现有的平均货运滑翔飞行速度从130拉到200以上,对运力都是巨大的提升。

        王齐查重工的电机资料,就是想看看基本技术力够不够用。

        另外也要看看制造局的魔法储能模块能量密度做到什么程度了,能不能满足基本续航里程要求。

        如果不介意迭代,有个一两百千瓦就可以开工。

        可蓝天重工的任务很重要,这类电机发动机甚至都不应该交给他们生产和开发。

        王齐查过重工的电机测试,又去调阅凤凰电网的档桉。

        这里有境内最大的发电机,单机已经做到20兆瓦,貌似不少,不过蒸汽轮机的进化速度比发电机快,最近配合电机量产带来的新增用电预期,建造的一个机组是一拖六。

        发电机可以说是电机厂前面很多年的工作结晶,比最近开始量产的小电机更能代表他们的可靠度水准。

        从航空发动机需求的功率和工作逻辑来说,最后做出来的功率重量比会在发电机和小电机中间,更倾向发电机一侧。

        20兆瓦的发电机总重量是21吨,减少一点基座比重,电厂应该可以造出500千瓦总重量在五百公斤以下的高稳定电机。

        重量方面和同功率的气冷星型发动机相比没有优势,如果能降低到350公斤左右就好了。

        眼前的实力要做也不是不行。

        对比燃油系统,即使顾虑到魔力模块安全不能把魔力密度提的太高,两套系统的全重也差不多。

        按照把滑翔机速度提高至200至300公里时速的预期,五百千瓦功率以现有的螺旋桨设计能力,在没有魔法的情况下能拉4到5吨的飞机上天,扣掉体系重量,仍然能让现有的滑翔机在改装后提高不少运力。

        这个运力提高可以表现为运输更多大密度货物,或者仍然维持原水平,仅提高飞行速度。

        确认各方面基础能力都够用,王齐先给蓝天重工写信,说明东西会给别的厂做,然后让工业部去协调。

        过程很快,半个月后已经完成项目规划。

        新的电机发动机,会交给红石飞车厂负责总装!

        王齐看到时有点傻眼,不知道怎么会交给他们的。

        “陛下,飞车上用脉冲发动机,开启的时候大家实在有点顶不住,还是要改成螺旋桨方案,这个电机发动机来得正是时候。”工业专员如此解释道。

        “……能行?不会把飞车变成飞机吗?”

        “不会变成飞机,我们请蓝天重工的工程师算过,飞车的尾部造型稍作调整,可以把螺旋桨装在后面。”

        “后置吗?行吧。”

        给行政飞车弄上脉冲喷气发动机,是为了在必要时逃命用,相较而言,后置螺旋桨的直线加速潜力会小很多。

        后置螺旋桨的动力利用率其实比前置的更高,对提高速度、降低油耗都是有利的。

        现有的侦察机不用,是因为螺旋桨后置时的起降姿态非常差劲,起落架布局鬼畜,而军机要求各动力子系统全部失效时能紧急滑翔降落,两者完全没有兼容性。

        放在飞车上倒是没有这个疑虑,因为飞车本来就只有单一魔法动力,一旦失效就会和秤砣一样往下掉,起降都是垂直动作没有姿态的说法,螺旋桨放前面或后面,都不会让它更安全或更危险。

        速度方面,螺旋桨再怎么靠谱速度上限也就只能达到七百公里附近,飞车尾部要塞那么大的螺旋桨太困难,实际速度会更低。

        当然如果存在可行性,还可以用魔法方案做些补偿。

        王齐往后看报告,他们组队时已经考虑到后置螺旋桨大小问题,电机发动机会直接分成甲、乙两个型号。

        两个型号的暂定目标都是300千瓦,区别只是发动机壳体和螺旋桨及传动的差异,主要还是给电机厂那边的开发、生产工作减轻负担。使用上暂定飞车用单台发动机,滑翔机改造则是用两台,比王齐的估算值还大一些。

        飞车厂在这个项目主要负责生产及发动机调试工作,没有研发的部分。

        后续电机发动机及对应螺旋桨的设计和优化,以及一些风洞、试验台、试飞工作,会放到西路口飞行器设计院,也算是该院入手涡浆一号之前的练手工作,磨合下团队。

        飞行器设计院的建设进度过半,等这轮魔界门关门时就能投入正常运行。

        这时候出了点事。

        关于艾莲娜的。

        老太太从退下内廷总管职务后,在境内晃荡了一阵,最后选在新城定居,可能是比较低调,倒也没被坏人盯上。

        定居后的艾莲娜从事起私人托儿所,这类托儿所都是在民宅里办,同期的幼儿仅有2到10人。

        前天老太太走完人生旅程,按要求当地市政用加急文书把消息送到王齐桌上。

        结果等王齐带李想去告别遗体,还没进门呢,就听巷子口的居民说人已经活过来了!


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