悠悠大公桥（64）

悠悠大公桥（64）

        ▲李文骥1918-1926年拍摄的那栋楼

        笔者的母亲1956-1965年间曾在宜昌五中担任校领导，因为随母亲住在五中校园的教职员工宿舍里，也就成了当年五中的儿们。在“三年自然灾害”期间或者其后不久，曾经跟着母亲到离五中不远处的一所小学参加过一次五中老师和那所学校老师的婚礼。很多记忆都忘记了，可是自己跟着一帮孩子在那栋欧式建筑的木板地上跑来跑去，年轻老师在手摇留声机的音乐声中翩翩起舞。季节肯定是夏天，吃过喜糖没有不记得了，但那种冻得很硬、一咬就喀嚓响的水果冰棒却吃了好几支。如果记忆没错，那应该就是大公桥小学的那栋楼房。

        请各位再读一遍李明义老师对内地会在宜昌建的那栋两层楼中西合璧风格的房屋的描述：“房屋两边的山墙屋面是风火墙垣，这是中国传统民居聚落的一种以防火为目的的墙体建筑，同时该房屋又将具有英式传统风格的天窗和连着壁炉的烟囱用在这栋房屋上，这房屋具有晚清时期中西合璧的建筑风格，是多元建筑文化的”包容性”在宜昌外滩（今通称沿江）建筑群中的体现”。

        让我们把主题重新拉回来：大公路小学的那栋原属于内地会的那栋中外合璧的建筑肯定不是照片上的那栋欧式楼房，首先是建筑物外形完全不同，其次是因为内地会直到1940年宜昌沦陷前才撤走，抗战以后，内地会才没有再到宜昌宣教，内地会那栋楼房才有可能被教育界利用。

        没找到大公路小学解放前的记录，出现最早的就是《宜昌市教育发展概况（1949-1985）》：“1950年，市立第一小学（后改名为大公路小学）附设幼儿班1个班”。只知道这所小学存在的时间不长，很快又和那一片历史最悠久的隆中路小学合并，但隆中路小学也绝不可能是照片上的那所学校。因为，隆中路小学就是宜昌光复后的1946年开办的，可是照片上的那所学校早在1925年就已经存在了。

        那所学校更不可能是原转运街（胜利四路）上的转运局的那栋建筑，因为在那张1915年的《拟修宜昌商埠缩图原图》中，当时的转运局已经将大部分建筑都分别租给招商局当堆栈和美孚石油当油栈，而转运局的建筑外形与照片上的“车站学校”完全格格不入，所以这两处建筑都可以排除在外。

        于是就只剩下上铁路坝。这里主要有两栋建筑。宜昌车站坐西朝东，因为是詹天佑负责设计，所以宜昌车站的建筑设计也顺理成章借鉴了京张铁路车站的图纸，而另一栋建筑是川路宜昌工程总局办公楼（就是不明白位于两河口的那个川路工程局又是怎么回事，难道是前方指挥部吗？）。这是一栋坐北朝南四周设有围栏的两层建筑，正面中间有一个突出且高度与屋脊平齐的门楼，这与那张照片很吻合，可以证明那栋建筑就是照片所称的“车站变成学校”。有人指出那栋建筑就在铁路坝变成夷陵广场之前被宜昌人称为“市煤建公司柴场”的地方。

        至此，关于那张照片上的车站学校也找到了真实的所在地。可是很遗憾了，翻阅了《宜昌市教育志》里从1911年川汉铁路停工到1940年宜昌沦陷的大事记，还参照了《宜昌市教育发展概况》，都没有从中找到那所车站学校的任何信息，笔者猜想，要么举办的时间过短，要么是规模太小的私教，反正不管是小学还是中学，是同乡会办的还是教会开设的，一概都不知道的。

        历史上有多少往事就这样默默湮灭，不为人知，也无人怀念。


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